最近泰坦号潜艇在泰坦尼克号沉船的地方出了事，五个大活人就这么从地球上没了踪迹，真让人忍不住感慨人类实在太渺小。现在咱们虽说能上天下海，可技术水平还得接着提升，就拿飞机的飞行距离来说，还得明显拉长才行。
这张图展示的是地球的对跖点
随便打开一个查航班的APP，看看中国飞南美的航线，你会发现全得转机——中间要么在美国停一下，要么在欧洲绕一圈，要不就去北非转个弯。反过来，从南美飞中国的航班也一样，必须到第三国倒一次机。要知道南美经济规模不算小，中国又是全球最大的制造业中心，但两边就是没法直飞，为啥呢？主要是现在民航客机的飞行距离够不着这么远的路程。
地理里有个说法叫“对跖点”，简单说，地球是个圆球，通过球心相对的两个点就是对跖点，像南极和北极就是例子。这种“对跖点”有不少，中国和南美就正好属于这种情况，比如西安和智利的圣地亚哥差不多正好是对跖点，上海和阿根廷的布宜诺斯艾利斯也挺接近对跖点的关系。
要是两个地方互为“对跖点”，那它们之间的最短路线就是沿着地球表面走半圈。咱们都知道地球一圈大概40075公里，这么算下来，这段路差不多有20000公里。
现在客机的飞行能力方面，目前知道的客机最远飞行纪录是波音777-200LR在2005年创造的，当时飞了21602公里。不过这趟飞行是实验性质的，做了不少减重处理，本来能坐301人的飞机，实际只拉了27个人，这27人里还有机组人员和技术人员。实际运营中，民航客机根本飞不了这么远，再加上得考虑天气变化、高空气流、备降机场这些情况，飞机真正能飞的距离远不到2万公里。
图：上海飞洛杉矶，接着转飞机去南美
有人提过空中加油这事儿，理论上只要油给足，飞机能飞到全球任何地方。不过现在这技术就只用在军队里——空中加油既费钱又危险，因为加油出问题导致机毁人亡的事儿也没少发生。再说航空公司是做买卖的，这么高的加油成本最后肯定得算到乘客头上，那还不如找个地方中途转机呢。
配图显示：从北京坐飞机到纽约，之后在纽约转乘其他航班去南美。
就飞行速度来说，现在普通客机一般每小时能飞800公里上下，小客机还慢些，也就500公里每小时。就算飞机油够飞完“对跖点”之间的距离，最快也得飞25小时，机组人员根本扛不住。目前机组成员飞十几个小时已经到顶了，再久肯定累得不行，容易出大问题。
亿达配资,配资论坛登录入口官网,长盈宝配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
